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學(xué)會(huì)調(diào)整制動(dòng)間隙固然重要，選好貨更重要

摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年9月23日訊 目前市場(chǎng)上的中重型卡車(chē)多數(shù)是使用氣制動(dòng)的，而且絕大多數(shù)使用的是鼓式制動(dòng)器，凸輪軸式又是其中的絕大多數(shù)。

制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)途行駛引起的事故中占比不小，輕會(huì)輪胎爆胎，重則車(chē)輛起火、車(chē)毀人亡，每個(gè)駕駛員應(yīng)該經(jīng)常檢查制動(dòng)系統(tǒng)，尤其關(guān)注制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄片厚度。

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凸輪軸式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法

下面主要介紹一下凸輪軸式制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法，它的工作原理是：

壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，制動(dòng)缸的推桿由于氣壓作用向外推出，帶動(dòng)調(diào)整臂運(yùn)動(dòng)，調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸另一端的S凸輪推動(dòng)制動(dòng)蹄片向外運(yùn)動(dòng)，與制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生制動(dòng)力，車(chē)輛就能減速、停下。

車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，制動(dòng)蹄片會(huì)慢慢變薄，制動(dòng)間隙就會(huì)越來(lái)越大，如果不及時(shí)調(diào)整，制動(dòng)缸推到底，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓也接觸不上或者即使接觸上也沒(méi)有力量了，也就沒(méi)有制動(dòng)了。

從圖上可以看到，這里面能夠調(diào)整的關(guān)鍵部件就是這個(gè)叫調(diào)整臂的部件，調(diào)整它，就可以調(diào)整制動(dòng)間隙，那么，怎么去調(diào)呢？

很多駕駛員朋友喜歡把這個(gè)又臟又沒(méi)啥“技術(shù)含量”的工作交給修理工去做，其實(shí)，調(diào)制動(dòng)間隙確實(shí)沒(méi)什么技術(shù)含量，不過(guò)要是保證自己的愛(ài)車(chē)沒(méi)問(wèn)題，還得需要自己上心。

調(diào)整臂分手動(dòng)調(diào)整臂和自動(dòng)調(diào)整臂，可以從幾個(gè)小特點(diǎn)來(lái)區(qū)分。手動(dòng)調(diào)整臂推出時(shí)間長(zhǎng)，可靠性好。

可以通過(guò)上面的鎖止裝置里面的調(diào)節(jié)螺母調(diào)整制動(dòng)間隙：打開(kāi)防塵蓋上的觀察孔，觀察使制動(dòng)間隙變小的調(diào)節(jié)螺母旋轉(zhuǎn)方向（一般為順時(shí)針），至沒(méi)有間隙并且力明顯變大時(shí)停止，然后往相反方向旋轉(zhuǎn)180°，就調(diào)好了。

自動(dòng)調(diào)整臂的調(diào)整方法也一樣，只不過(guò)由于內(nèi)部有自動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，擰螺母時(shí)會(huì)有“咔咔”的聲音。

自動(dòng)調(diào)整臂一般不需要手動(dòng)調(diào)整，但是市場(chǎng)上大部分自動(dòng)調(diào)整臂質(zhì)量令人堪憂，有的會(huì)出現(xiàn)失去作用，甚至有的會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)間隙變小甚至車(chē)輪拖摩的現(xiàn)象。

這時(shí)候需要檢查調(diào)整臂是否工作正常，可以使用一把尺子來(lái)測(cè)量。按照上面的方法調(diào)整制動(dòng)間隙，然后放開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，踩下腳制動(dòng)，保持不動(dòng)，需要另一個(gè)人測(cè)量制動(dòng)缸推桿的推出長(zhǎng)度，左右推出長(zhǎng)度應(yīng)一致或差不多，如果一側(cè)有異常，就需要重點(diǎn)關(guān)注了。

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