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學(xué)會調(diào)整制動間隙固然重要，選好貨更重要

摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年9月23日訊 目前市場上的中重型卡車多數(shù)是使用氣制動的，而且絕大多數(shù)使用的是鼓式制動器，凸輪軸式又是其中的絕大多數(shù)。

制動系統(tǒng)在長途行駛引起的事故中占比不小，輕會輪胎爆胎，重則車輛起火、車毀人亡，每個駕駛員應(yīng)該經(jīng)常檢查制動系統(tǒng)，尤其關(guān)注制動間隙、制動蹄片厚度。

凸輪軸式制動器間隙的調(diào)整方法

下面主要介紹一下凸輪軸式制動器間隙的調(diào)整方法，它的工作原理是：

壓縮空氣進入制動缸，制動缸的推桿由于氣壓作用向外推出，帶動調(diào)整臂運動，調(diào)整臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪軸另一端的S凸輪推動制動蹄片向外運動，與制動鼓接觸，產(chǎn)生制動力，車輛就能減速、停下。

車輛行駛一段時間后，制動蹄片會慢慢變薄，制動間隙就會越來越大，如果不及時調(diào)整，制動缸推到底，制動蹄片和制動鼓也接觸不上或者即使接觸上也沒有力量了，也就沒有制動了。

從圖上可以看到，這里面能夠調(diào)整的關(guān)鍵部件就是這個叫調(diào)整臂的部件，調(diào)整它，就可以調(diào)整制動間隙，那么，怎么去調(diào)呢？

很多駕駛員朋友喜歡把這個又臟又沒啥“技術(shù)含量”的工作交給修理工去做，其實，調(diào)制動間隙確實沒什么技術(shù)含量，不過要是保證自己的愛車沒問題，還得需要自己上心。

調(diào)整臂分手動調(diào)整臂和自動調(diào)整臂，可以從幾個小特點來區(qū)分。手動調(diào)整臂推出時間長，可靠性好。

可以通過上面的鎖止裝置里面的調(diào)節(jié)螺母調(diào)整制動間隙：打開防塵蓋上的觀察孔，觀察使制動間隙變小的調(diào)節(jié)螺母旋轉(zhuǎn)方向（一般為順時針），至沒有間隙并且力明顯變大時停止，然后往相反方向旋轉(zhuǎn)180°，就調(diào)好了。

自動調(diào)整臂的調(diào)整方法也一樣，只不過由于內(nèi)部有自動調(diào)整結(jié)構(gòu)，擰螺母時會有“咔咔”的聲音。

自動調(diào)整臂一般不需要手動調(diào)整，但是市場上大部分自動調(diào)整臂質(zhì)量令人堪憂，有的會出現(xiàn)失去作用，甚至有的會出現(xiàn)制動間隙變小甚至車輪拖摩的現(xiàn)象。

這時候需要檢查調(diào)整臂是否工作正常，可以使用一把尺子來測量。按照上面的方法調(diào)整制動間隙，然后放開駐車制動，踩下腳制動，保持不動，需要另一個人測量制動缸推桿的推出長度，左右推出長度應(yīng)一致或差不多，如果一側(cè)有異常，就需要重點關(guān)注了。

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