摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年9月23日訊 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它的制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
但隨著技術(shù)的進(jìn)步，鼓式制動(dòng)器確實(shí)在各方面都已經(jīng)不如碟剎，唯一的優(yōu)勢(shì)就是成本，而在大貨車上普遍存在的鼓剎也很快就會(huì)被拋棄。
參考最新的國(guó)標(biāo)，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，從2020年1月1日開(kāi)始，所有新出廠的三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車的所有車輪，都必須裝備盤式制動(dòng)器，也就是我們說(shuō)的碟剎。
而在2019年1月1日，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車就已經(jīng)開(kāi)始強(qiáng)制裝碟剎了。
所以，作為一般家用車車主的我們，嫌棄鼓剎還需要理由么？
當(dāng)然，理由有很多。
1、 鼓剎抗熱衰能力差，安全性低
鼓式制動(dòng)器之所以會(huì)被淘汰，首先就是抗熱衰能力一般，尤其是遇到長(zhǎng)下坡的情況。
美國(guó)本迪克斯公司做了個(gè)實(shí)驗(yàn)，在剎車過(guò)熱的情況下，一輛車從120km/h剎停，鼓剎的剎車距離是230米，而碟剎只有97米。
2、 在剎車力度上，鼓剎也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)
以前碟剎的剎車助力的技術(shù)，相對(duì)比較落后，但現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了。
參考商用汽車的文章，《盤式制動(dòng)器在中重卡上應(yīng)用可行性分析》，在0.8MPa、氣壓24英寸氣室的條件下，20英寸碟剎的制動(dòng)力矩為18000Nm，而相近尺寸鼓剎的制動(dòng)力矩是14000Nm。
而且剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。
3、 鼓剎結(jié)構(gòu)封閉，不易維護(hù)
碟剎更加容易維護(hù)，鼓剎由于是完全封閉的結(jié)構(gòu)，維修保養(yǎng)也更加麻煩。
而碟剎是開(kāi)放式的剎車系統(tǒng)，拆裝起來(lái)就要簡(jiǎn)單了很多，且這些裝置都是裸露在外、肉眼可見(jiàn)的，所以對(duì)于檢修人員來(lái)說(shuō)，故障的診斷也就容易得多。
結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是性能指標(biāo)還是使用層面，鼓剎已經(jīng)是全面落后于碟剎了。
之所以一些低配的家用車還在用后輪的鼓剎，也僅僅是為了節(jié)省成本而已，額，還在裝配鼓剎的車型，你們的良心不會(huì)痛么？
