鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年12月30日訊 國產摩托車的大排量步伐進展加速，中小排量的競爭似乎已經告一段落，但是大排量的角逐才剛剛開始。就目前已知被曝光的新車型，有這么幾款車讓小編非常期待。
CFMOTO-800NK
自從春風800NK實車亮相之后，就被很多網友稱之為“國服最強街車”，雖然800NK確實很強，但是不能稱之為國服最強，因為還有貝納利TNT899呢，無論是排量還是發動機賬面數據，都要比春風800NK強！那為什么大家對800NK的期待那么高，原因無他因為貝納利TNT899有點老了，春風800NK才是年輕人眾望所歸的“國服第一街車”。
繼承自KTM 790 Duke同款的發動機，讓春風800NK擁有100匹的馬力，雖然扭矩數據未公布，但是盲猜也能知道將會超過80Nm，再搭配186kg的整備重量，這組數據想要低調都很難，而且春風800NK的顏值極具攻擊性，即便是對上790 Duke也不逞多讓。
顏值有了，性能有了，配置自然也不會太差。春風800NK可能會配備TCS牽引力控制。另外高配版本所搭載的，8英寸豎屏大尺寸儀表，內置犀靈智能平臺，支持無線carplay功能，而且可通過觸控、語音、按鍵多種方式操作。據說未來還能實現與智能穿戴設備互聯，并有望推出盲區監測、碰撞預警、自適應巡航等更多高階功能。
有小道消息傳出，春風800NK的起售價不會超過5萬，而參考同平臺800MT的售價，小編覺得春風800NK的價格有望做到5萬出頭。最最重要的是，春風800NK已經申報完畢，根據以往春風每年發布新車的慣例，800NK最快會在明年第一季度上市，相當令人期待。
QJMOTOR-賽1000
國產仿賽之光賽1000終于要來了，作為目前已知排量最大的國產仿賽型號，賽1000的出現可謂是振奮人心，雖然目前國產摩托車不乏公升級的車型，但是仿賽領域公升級型號依然是一片空白。依托于MV Agusta所提供的技術支持，賽1000不僅解決了最關鍵的發動機問題，而且似乎還獲得了車架部分的技術。
外觀設計部分，賽1000不負眾望，在延續賽系列家族化風格的基礎上，衍生出更具攻擊性的造型。碩大的定風翼和犀利的車頭絕對對得起1000的稱號。另外，不難發現在圖片當中賽1000所配備的Brembo徑向剎車卡鉗、Brembo直推上泵，MV Agusta Brutale 1000RR同款單搖臂和四出排氣，以及相似的坐墊設計等等，硬件規格符合公升級的設定。
最最核心的發動機部分目前還無法確定，而根據網絡上所流傳的小道消息，賽1000似乎采用了，MV Agusta Brutale 920的直列四缸發動機，只能看到最大扭矩95Nm，缸徑*沖程一模一樣。而這個車型目前處于停產狀態，給到錢江用似乎也順理成章。至于為什么沒有直接使用Brutale 1000RR的999cc直列四缸發動機，大概率是為了保護MV Agusta不受影響。即便如此，這臺發動機放在國產車型當中依然很有殺傷力，而根據QJMOTOR的定價策略，賽1000的性價比很值得期待一下。
QJMOTOR-賽450
賽450為什么值得期待？因為春風450SR的爆火，好像廣大摩友都在期待能夠出現一款，能夠撼動其地位的國產車型，而現在這個希望被寄托在QJMOTOR身上。賽450不僅排量直接對上春風450SR，而且賽450所搭載的發動機，疑似逆向開發Ninja400的發動機，39kw的最大功率比春風450SR還要大了2Kw，動力方面優勢相當明顯。
除了排量之外，賽450的針對性之強溢于言表，外觀設計相比450SR不相上下。而且春風450SR沒有的單搖臂賽400有，450SR沒有的前雙碟剎賽400也有，但是賽450這一次并沒有在配置上下狠手，我們只看到了Nissin的雙活塞卡鉗，如果是徑向對四的規格，優勢將更加明顯。這里有一點需要吐槽的是，賽450雖然用上了單搖臂，但是排氣管遮住了后輪的美感，因為發動機是逆向Ninja400，排氣管就要用一樣的嘛？這一點實在是有點遺憾！
不過QJMOTOR比較人性化的是，賽450提供了兩種不同的配置，一種金色倒立式前叉+Nissin雙活塞卡鉗。另一種則是銀色倒立式前叉+未知品牌的雙活塞卡鉗，目前還不清楚其他配置有沒有什么不同。而根據QJMOTOR以往的定價慣例，賽450的售價必然又會充滿誘惑力。
號外-Senmenti0
HORWIN（號外），一個橫空出世的國產電摩新品牌，在重慶摩博會的前夜驚艷亮相。首款車型Senmenti 0更是刷新了國產電摩的性能上限，堪稱國產電摩界的特斯拉。
一張圖足以讓你對Senmenti 0刮目相看，輪上600牛米，零百加速2.8秒，足以干掉馬路上99.9%的車輛。最高時速200km，續航里程300km，快充30分鐘，這幾個數據應該能打消不少人的后顧之憂。
當然Senmenti 0不只是性能“變態”，配置規格同樣很高科技，AUTO HOLD自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，環境/態勢感知，哨兵模式，前后毫米波雷達+攝像頭，多種騎行模式，TCS牽引力控制，空氣懸掛，電動風擋，NFC鑰匙等等，功能多到頭皮發麻。
12.68萬元的起售價，小編覺得完全對得起它的一身高科技，更對得起它的出色性能。而且小編得到消息，明年3月份Senmenti 0就會開始小批量交付，屆時也會啟動全國范圍內的試駕活動，到時候你們就能領略到，“秒天、秒地、秒空氣”的2.8秒。
摩托莫里尼-X-Cape 1200
國產ADV摩托車當中，這兩年不乏公升級車型，但是自從摩托莫尼里X-Cape 1200亮相之后，很多車友將目光鎖定在它的身上，因為X-Cape 650的出色表現，X-Cape 1200自然而然的也備受期待。而且我們都知道，摩托莫里尼的公升級發動機才是壓箱底的本事。
外觀上延續了X-Cape家族化的風格，但是尺寸更大更加飽滿，很有公升級的氣場。類似拉力賽車的修窄車身和平頭的造型相當硬派。長行程的倒立式前減震和中置多連桿后減震，均支持調節功能。紅標的Brembo徑向剎車卡鉗，金色的鋼絲輻條輪，倍耐力的SCORPION RALLY STR蝎子胎，硬件規格絕對到位。
據悉1187cc排量的87° V型雙缸發動機塞得滿滿當當，平整的底盤令人眼前一亮。最大馬力和峰值扭矩均超過了100，而且這臺發動機在拉力車型上用了多年。相比其他的公升級國產ADV車型，小編更看好X-Cape 1200。
明年還有不少大排量車型
當然大排量的國產新車，不止文章中的5款車型，比如還有前些時候公布的無極900DSX，比如高金的公升級ADV，比如鑫源的公升巡航“騅”等等。但是無極的這款900DSX明年沒戲，小道消息稱要等到2024年。而另外幾款車雖然排量挺大，但是小編覺得沒有這幾款有代表性，對于這幾款新車你怎么看？
