鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2022年10月19日訊 俗話說(shuō)的好，騎車之人，終有一摔。意思就是說(shuō)在你騎車生涯的某個(gè)階段，摔車是不可避免會(huì)發(fā)生的事情。那騎摩托車就一定逃不過(guò)摔車命運(yùn)嗎？那也說(shuō)不準(zhǔn)，雖然有時(shí)候會(huì)不可控的摔車，但在摔車這件事情上我們還是能掌握一定的主導(dǎo)權(quán)的。
摔車，是一門貫徹用車始終，考驗(yàn)人體力、應(yīng)變能力、心理素質(zhì)和技術(shù)的綜合性學(xué)科，其技術(shù)操作含金量的高低直接關(guān)系到你人與愛(ài)車的壽命。摩托防摔，重在預(yù)防，今天就讓我們一起看看都有哪些騎士防摔法則吧！
第1則
-“必備騎行裝備”-
騎摩托車都是肉包鐵，騎行裝備是必須的東西，穿與不穿騎行裝備在摔車時(shí)影響是巨大的。小摔，騎行裝備能保護(hù)你毫發(fā)無(wú)傷，不受疼痛折磨；大摔，是否穿著騎行裝備就是生與死的區(qū)別。在裝備選擇上，其它需要注意的細(xì)節(jié)包括，手套是否能夠完全和騎行服的袖子重合，提供完備的保護(hù)？騎行靴是否長(zhǎng)到能夠保護(hù)腳踝？你的騎行服是否有背板？背板是CE認(rèn)證的還是只是一些毫無(wú)保護(hù)性能的塑料泡沫？你騎行穿的牛仔褲是否是專為騎行設(shè)計(jì)的？當(dāng)然還需要一個(gè)帶面罩的頭盔，讓你在強(qiáng)風(fēng)撲面、下雨飛沙時(shí)也能睜大眼觀察路面情況，防摔車必備。不要小看這些細(xì)節(jié)，大部分的傷害都是這些細(xì)節(jié)部分保護(hù)的缺失帶給我們的。
第2則
-將車調(diào)整得更適合自己-
改進(jìn)雙腳著地性，如果兩只腳都能穩(wěn)穩(wěn)踩在地面上的話，就算車身出現(xiàn)晃動(dòng)也能夠輕松保持直立的狀態(tài)，改裝方法包括減少坐墊的海綿厚度、讓前叉凸出上三角臺(tái)一點(diǎn)、后避震器加上降低連桿、將后避震器的預(yù)載設(shè)定調(diào)軟等。改變把手位置或是換掉把手等等，將把手改裝得更靠近身體一點(diǎn)，摩托車就會(huì)變得比較容易操控。一般來(lái)說(shuō)，比起分離式握把，一體成形握把的位置會(huì)比較高、離騎士身體也更近，因此想要進(jìn)行U字型回轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)比較容易一點(diǎn)。抓握離合器拉桿時(shí)的力量放輕一點(diǎn)或是換成可以調(diào)整拉桿間距的類型，為了更容易施展半離合以及不要讓引擎容易熄火，可以增加一點(diǎn)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速等，微調(diào)車身各部位零件，在必要時(shí)甚至可以將零件換成比較容易操控的款式。
第3則
-“選擇防摔車配備”-
摩托車中低速非撞擊引發(fā)的摔車，大多是重心失穩(wěn)，車輪與地面附著力突降造成的，除了駕駛員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，合適的車輛配備能大大減低摔車的幾率。在應(yīng)對(duì)彎道摔車中，考慮的因素很多，首先，附著力大、輪邊圓的輪胎過(guò)彎性能好，前叉與地面角度越接近垂直越好。當(dāng)摩托車前后輪對(duì)地重力比是1:1，中心在軸距中點(diǎn)時(shí)，過(guò)彎性能最好，輕微剎車也不會(huì)出現(xiàn)車尾側(cè)滑甩向車頭的現(xiàn)象。雖然不同車種的配備不盡相同，但現(xiàn)在業(yè)界推出了各式各樣能夠避免發(fā)生摔車問(wèn)題的配備，像是能防止輪胎鎖死的「ABS系統(tǒng)（Antilock Brake System，防鎖死煞車系統(tǒng)）」、能連動(dòng)并分配前后煞車力道，讓煞車接近理想狀態(tài)的「CBS系統(tǒng)（Combination Braking System，前后連動(dòng)煞車系統(tǒng)）」等配備都能降低因?yàn)樯奋嚥倏厮鶎?dǎo)致的摔車機(jī)率。除此之外，在降檔時(shí)可以防止后輪出現(xiàn)彈跳的「滑動(dòng)式離合器」也非常好用，可以讓人在山路或是賽道等地方進(jìn)行運(yùn)動(dòng)騎乘時(shí)也能夠放心。
第4則
-“防停車摔車”-
或許我們通常所說(shuō)的摔車是在路中高速行進(jìn)間摔車，但是也會(huì)有原地或者低速摔車的情形。如停車防備松懈，忘記打腳撐就走、下雨天的潮濕路面或是在滿滿砂子的路面停車時(shí)，也會(huì)因?yàn)槟_滑導(dǎo)致摔車、跨坐在摩托車上時(shí)的雙腳著地性不好，導(dǎo)致無(wú)法支撐傾斜的車身、移動(dòng)車身時(shí)摩托車產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致無(wú)法承受摩托車的重量或者在極低速時(shí)發(fā)生引擎熄火或是失去平衡而無(wú)法支撐住車體等。這些如果細(xì)心些是可以避免的，放車前要全面地觀察周圍情況，包括頭頂是否有破舊廣告牌、有可能擲物的窗口等等，確保愛(ài)車的安全。
第5則
-防行進(jìn)間摔車-
?“防彎道摔車”彎道摔車是事故率最高的，彎過(guò)得穩(wěn)不穩(wěn)，就看過(guò)彎前的準(zhǔn)備。
在進(jìn)入彎道前就應(yīng)提前減速，并查看周圍情況，如在人流密集的街區(qū)環(huán)境時(shí)應(yīng)先注意四周是否有行人車輛、或在戶外時(shí)應(yīng)需熟悉基本的路況，障礙物有無(wú)及多少等，在行進(jìn)時(shí)更需仔細(xì)注意。其次不論在什么環(huán)境中轉(zhuǎn)彎前都應(yīng)打方向燈，以防有意外情況發(fā)生。
“防彎道摔車”在直路勻速行駛，也需要提高警惕，無(wú)論開(kāi)什么車，都要保持高度的行車預(yù)見(jiàn)感。
1. 在岔路口，觀察兩邊的車、人和動(dòng)物，哪些有跑出行車道的可能，若有的話及早點(diǎn)剎降速，緩慢通過(guò)。
2. 與前后行駛車輛保持安全距離，特別是兜客的摩的、的士、中巴，千萬(wàn)不要貼在它們車后行駛。
如果前面的車慢停，通過(guò)它時(shí)要保持兩米距離，防止對(duì)方突然開(kāi)門下車，以防撞上對(duì)方打開(kāi)的車門。
3. 還要留意路面狀況，大坑、可能有銳利物的垃圾、下水道蓋、有沙或西瓜皮等滑地要減速繞行。
4. 地面濕滑要低速，剎車要人工ABS，即不要?jiǎng)x死，留點(diǎn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)余地。
5. 經(jīng)常留意后視鏡，轉(zhuǎn)彎要打轉(zhuǎn)向燈，避免追尾。晚上一定要開(kāi)大燈，不能為了省油錢晚上不開(kāi)大燈，會(huì)害人害己的。
6. 晚上不要飆車，路上經(jīng)常有些施工大坑、無(wú)燈報(bào)廢車、因故障停在路邊的車等等，低速讓你有足夠預(yù)警避開(kāi)危險(xiǎn)。醉酒或眼困、視力突降等也不要開(kāi)車騎車。
