鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年10月19日訊 汽車剎車系統(tǒng)是車輛行駛的安全保障。目前被廣泛使用的主要有盤式制動系統(tǒng)和鼓式制動系統(tǒng)。
鼓式制動器系統(tǒng)雖然在逐步退出主流市場，但因為成本低，制動效果穩(wěn)定。在一些經(jīng)濟(jì)型汽車中仍然還在使用，它主要運(yùn)用在制動負(fù)荷較小的后輪以及停車時的手剎制動中。
今天我們就來講講鼓式制動器系統(tǒng)，它是如何實現(xiàn)這些功能的？我們一起學(xué)習(xí)那些奇特的科技原理，首先我們來看車輛行進(jìn)時的剎車制動原理。
典型的鼓式制動器系統(tǒng)由以下部件組成：背板組件、制動鼓 、車輪、以及車輪螺母。
首先來看制動鼓和背板組件制動鼓一般由鐵鑄造而成，它有高強(qiáng)度，耐磨耐熱的特性。
制動鼓與車輪相連，剎車時它的內(nèi)壁與剎車片摩擦，產(chǎn)生巨大的摩擦阻力，制動鼓就被迫減速并停止轉(zhuǎn)動了。
下面來看背板組件，背板組件由多種零部件組合而成，每個組件都發(fā)揮著它獨(dú)自的作用。
先來看背板底座，背板底座也是由鐵鑄造而成。它上面有很多凹凸窩槽以及各種釘孔，它的作用是為其他組件提供牢固的底價支撐。
這兩塊半圓形的圓弧部件就是剎車蹄也叫剎車塊，它就是兩塊鋼架被固定在背板底座上。在它們的外壁上貼合的就是高密度的摩擦材料剎車片了。
我們再來看制動輪缸，制動輪缸的兩頭各有一個液壓活塞。當(dāng)踩下剎車踏板時，液壓系統(tǒng)向輪缸施壓。
在液壓的作用下，兩個活塞被迫向兩端推開，兩邊的剎車蹄受活塞推力的影響，也會向外張開。
此時剎車蹄外壁上的剎車片與制動鼓貼合，并產(chǎn)生摩擦，形成制動阻力，車輪就被迫減速了。
再來看這兩個壓力彈簧，負(fù)責(zé)把剎車蹄固定到背板上。這根固定彈簧，當(dāng)剎車踏板松開時，固定彈簧可以使剎車蹄回歸原位，這樣制動力消失，車輪又可以轉(zhuǎn)動起來。
下面這個叫剎車間隙自動調(diào)節(jié)器，它是個自動裝置。當(dāng)剎車片磨損后，剎車片與制動鼓之間的間隙就會增大。
這個裝置就可以自動調(diào)節(jié)剎車片與制動鼓內(nèi)壁之間的間隙，使他們一直保持在標(biāo)準(zhǔn)的距離，這樣就可以解決剎車片磨損變薄后，剎車踏板要踩到底才能起作用的問題。
下面我們來看看間隙調(diào)節(jié)器的工作原理。注意看調(diào)節(jié)器可以分成3節(jié)，中間黑色的是一個齒輪軸，它轉(zhuǎn)動一圈，調(diào)節(jié)器就會自動增長一點。在每次制動剎車時，調(diào)節(jié)器都會被聯(lián)動進(jìn)行自調(diào)，這樣就不用手工去調(diào)節(jié)多余的間隙了。
最后我們來看手剎制動的原理。這是手剎制動拉桿，這是制動拉線，制動拉線從背板底座后面接入與制動手剎相連。
當(dāng)拉起手剎時，制動拉線拉動制動拉桿，制動拉桿在這個支點的影響下，會通過間隙調(diào)節(jié)器向左推動，左側(cè)的剎車蹄張開。
這時，蹄上的剎車片與制動鼓內(nèi)壁貼合，形成阻力，就成功的鎖住制動鼓和車輪了。
