公路剎車的基本知識(shí)和基本技巧
鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2021年12月9日訊 剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，今天就說(shuō)說(shuō)公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。
一、基本知識(shí)
1.前輪剎車比后輪剎車更快速。
2.前輪剎車比后輪剎車更安全。
3.兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4.干地剎車比濕地剎車更快速。
5.柏油路面比水泥路面更快速。
6.請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。
7.請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。
下面我逐一解釋：
1.在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因?yàn)椋谛旭傊惺褂们皠x車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。
2.在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）。
3.很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快?。ㄊ菑U話）。
4.干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)?，水?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5.水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)?，柏油路面要比水泥路面粗糙?/span>
6.點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來(lái)說(shuō)意義不大。
7.在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。
二、基本技巧
1.高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2.高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3.上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>
4.下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>
5.緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。6.濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。
下面我逐一解釋：
1.高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）
2.很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3.上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4.上面一條反過(guò)來(lái)。
5.因?yàn)?，輪胎在抱死之后，摩擦力反而?huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒(méi)有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
6.濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。
最后，補(bǔ)充說(shuō)明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見(jiàn)基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。
剎車小毛病的檢查與排除
盤(pán)式制動(dòng)器俗稱碟剎，優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)性能好，操縱靈活，無(wú)需經(jīng)常檢查、調(diào)整。盤(pán)式制動(dòng)器在使用過(guò)程中，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生異常響聲故障。摩托車行駛中，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)不時(shí)發(fā)生摩擦，發(fā)出難聽(tīng)的異常響聲。
將摩托車使用主停車支架支好，然后壓下車座使車前輪離開(kāi)地面，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車前輪進(jìn)行檢驗(yàn)，就可以清晰地聽(tīng)到制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦發(fā)出的異常響聲，故障輕者只能聽(tīng)到很輕的異常響聲，故障重者轉(zhuǎn)動(dòng)車前輪都覺(jué)著很費(fèi)力，檢驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)異常響聲是制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦產(chǎn)生的。
根據(jù)盤(pán)式制動(dòng)器工作原理，當(dāng)握緊制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)總承使制動(dòng)液產(chǎn)生壓力，制動(dòng)分承活塞在制動(dòng)液的推動(dòng)下作軸向移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)摩擦片夾緊制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力，活塞作軸向移動(dòng)時(shí)，活塞密封圈產(chǎn)生彈性變形。當(dāng)放松制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)總承使制動(dòng)液產(chǎn)生的壓力消失，分承活塞不再受制動(dòng)液的作用，密封圈恢復(fù)原形狀，將分承活塞軸向移動(dòng)回到原位置，制動(dòng)摩擦片放松對(duì)制動(dòng)盤(pán)的壓力，制動(dòng)解除。
也就是說(shuō)，盤(pán)式制動(dòng)器正常工作時(shí)，是不應(yīng)該發(fā)生制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)相互摩擦的。制動(dòng)分承活塞的復(fù)位是依靠密封圈的彈性來(lái)完成的，如果分承活塞因銹蝕、灰塵多種原因造成軸向活動(dòng)阻力增大，密封圈的彈性力量就不可能將活塞完全復(fù)位，就使制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦。
所以，要排除盤(pán)式制動(dòng)器異常響聲故障，主要措施就是使分承活塞軸向活動(dòng)靈敏，首先清除分承活塞表面的灰塵、銹蝕，然后在分承活塞表面上涂上一層潤(rùn)滑油，就可以使分承活塞軸向活動(dòng)靈敏。
具體做法:
拆下盤(pán)式制動(dòng)器，取下制動(dòng)摩擦片，擺動(dòng)制動(dòng)手柄，使分承活塞軸向移動(dòng)5毫米左右，清除分承活塞表面的銹蝕灰塵，然后在分承活塞表面涂上潤(rùn)滑油，使用螺絲刀將分承活塞壓回原位，如此反復(fù)操作幾次，壓回分承活塞感到輕松了就可以了，裝回盤(pán)式制動(dòng)器就可以正常使用了。
