摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年10月28日訊 操縱系是你駕駛摩托車時最能直接感受得到的部位。而影響這種“感覺”的,就是操縱系的調(diào)整。
首先是制動器和離合器握把安裝角度的調(diào)整。由于每個人的身體條件和操作習慣都是不一樣的,所以,最好是自己動手,調(diào)到你感到最合適的程度。先松開捏把支座和捏把的鎖緊螺栓,把捏把上下角度按你的操作習慣調(diào)好,然后擰緊鎖緊螺栓。在擰螺栓時應該一扣一扣地擰緊,而不要一下子就擰到頭。以免損壞握把主體支座。
然后調(diào)整捏把的“開度”要根據(jù)你手掌的大小,把握把的“開度”調(diào)到離合器“開始分離”和制動器“開始有制動效果”時的最佳程度。調(diào)整時,需要注意的是,要使鋼索和支座成直角狀態(tài),否則捏把就會過緊。當然,在調(diào)整捏把“開度”時,不能只考慮達到“開始分離”或“開始有制動效果”的程度就行了，還必須在握把捏到“完全分離”或“最大制動”時,不能夾住手指頭。這就是要有一個合適的最佳間隙。
如果制動器和離合器是液壓式的,間隙的調(diào)整就比較難了。不用說它的工作原理,就是“開始有效”的位置也是不能隨意改變的。上面的圖例,是雅馬哈、鈴木摩托車鼓式制度器的間隙調(diào)整方法。但是有的本田摩托車,制動握把的間隙卻是可調(diào)的。總之,不論哪個廠家,也不論什么類型的制動器或離合器,只要是間隙可調(diào)型的,都可按上述方法進行調(diào)整。
制動踏板如果是液壓式的,應該在主油缸內(nèi)部的活塞桿、鋼絲以及活塞桿工作狀態(tài)下用調(diào)整器進行調(diào)整,并用踏板止動器調(diào)整開放,即制動力消除時的踏板位置及其間隙。但是總的原則是,必須便于操縱。同樣,如果變速踏板是聯(lián)桿式,也可用調(diào)整器進行調(diào)整。如果是直接變速方式,則通過插入花鍵的位置來調(diào)節(jié)。此外,還要根據(jù)自己的操作習慣,調(diào)整好油門鋼索的間隙。有時,還要對油門轉把進行分解清洗的保養(yǎng)工作。這時,可涂些潤滑油,來提高握把的操作性。另外,在進行上述各部間隙調(diào)整時,不一定受“維修指南”給出尺寸的限制,而應根據(jù)實際需要,調(diào)整到你感到合適的必要程度。
