摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年10月18日訊   騎手都知道，摩托車行駛速度快，在行駛中經常受到地形和交通情況等的限制，騎手必須隨時根據路面情況制動，使車輛減速或停車。制動對摩托車手來講是一項最基本的但又是要求較高的技術動作，掌握各種制動方法，對于確保安全十分重要。

摩托車的制動方法一般分為如下三種：

一、前、后制動器制動

車輛在行駛中需要減速時，在回油門的同時握緊離合器握把，然后同時踩下腳制動器踏板和握緊前制動器控把。若后輪出現拖胎現象.可以稍抬一下腳制器踏板，然后再踩，防止拖胎過長影響車輛的乎穩。同時，一般在后輪似轉非轉時，制動效果最佳。前輪是導向輪，前輪完全抱死，阻力過大，方向的控制十分困難.但仍然應強調并重視前制動器的作用。養成在一般情況下，同時使用前、后制動的習慣。只有這樣，才能提高制動效率，并保證制動過程的平穩性。

另外，在制動過程中，兩臂應當用力支撐轉向把，滕關節與兩臂用力夾住油箱，防止由于慣性的作用，身體位置前移，影響操縱。

二、發動機制動

發動機制動是當車輛在快速行駛中，迅速將高檔強制換到與車速不相符合的低速檔上，利用發動機內部的牽阻力作用來迫使車速降低。其操作方法是：在回油門時握起離合器握把的同時，換入低一檔位，并迅速松開離合器握把(有自動分離裝置的車輛可以不握離合器握把直接換檔)，使后輪的轉速被迫突然降低。

利用發動機制動時、動作應迅速而柔.否則，容易換壞變速器齒輪。這種制動方法除與制動器配合使用外，一般很少單獨使用，只是在前、后制動器失靈時，才被迫單獨使用。或者在泥濘、沼澤地段、冰雪地等較滑路面上，在沙地、石子路上行駛時使用;或在大下坡時，為了保證行駛安全，利用發動機的牽阻力作用，以減低下坡速度時使用。

三、聯合制動

所謂聯合制動是制動器制動和發動機制動兩種制動方法同時聯合采用的制動方法.也就是在使用前、后制動器的同時.迅速降低排檔，進一步提高制動效率和保證制動過程的平穩。其操作方法是：迅速回閉油門，握起離合器握把的同時，使用前、后制動器制動，并迅速換入低檔位，迫使車速迅速降低或停車。

采用聯合制動時，原則上要求制動器與發動機同時使用。但是當制動器的車速過高，接近行駛檔位的最高速度時，允許先回閉油門，不握離合器把，使前、后制動器制動降低車速，不致相差過于懸殊而影響制動的平穩性和發動機損耗過大.但必須兩者銜接緊湊、以充分發揮發動機內部的牽阻作用，達到迅速制動的目的。

由于聯合制動降速迅速、平穩，制動距離短。因此，在摩托車駕駛中廣泛地使用。