摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2019年9月29日訊 昨天晚上有顧客問小編，碟剎版和鼓剎版有什么區(qū)別？今天就關(guān)于鼓剎和碟剎這個問題，我們來做個深入探討。
首先碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置. 后輪不用碟剎是因為成本問題，有很多大排摩托都是前后碟剎.
大家都知道，無論哪種剎車方式，起作用的都是摩擦力，在其他變量都相同的時候，有效工作面積就決定了摩擦力的大小。說到這里，可能又會有人發(fā)出噓聲了，他們很好地“掩蓋”了這個弊端，方法就是加大剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸，增大接觸面積。當(dāng)然在車速很低的情況下，碟剎和鼓剎的區(qū)別并不明顯，可一旦速度上來，二者的區(qū)別還是很明顯的~
下面給大家做個簡單的總結(jié)，也是做為一項參考。先說碟剎的優(yōu)缺點：
優(yōu)點：剎車靈敏度高，自動調(diào)整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統(tǒng)要求高，易于維修，散熱快。
缺點：使用不當(dāng)，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結(jié)冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的），在騎行時，由于它是緊密接觸，會有點響聲。
我們在看鼓剎的優(yōu)缺點
優(yōu)點：受外界因素影響小，不易抱死，沒有難聽的響聲，成本低。在相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動增大制動力。鼓剎的制動能力尤其是靜止制動能力大于碟剎。
缺點：剎車靈敏度不如碟剎，需要總手動調(diào)節(jié)間隙，蹄塊使用壽命低，剎車費(fèi)力，不易維修，散熱慢，蹄粉不易清除會留在鼓里。
鼓剎及碟剎的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
也許有人會說這些都是紙上談兵，多說無益。 我要補(bǔ)充一點，作為顧客，是否要考慮成本問題？買車是錢，養(yǎng)車同樣也是錢。碟剎結(jié)構(gòu)和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的，剎車盤磨損要遠(yuǎn)大于鼓剎，受外界因素影響較大。就算是日常保養(yǎng)、維護(hù)的費(fèi)用也要比鼓剎高出許多，更不要說出現(xiàn)問題時更換零部件。總體來說是碟剎好，但是如果單純代步的小排量鼓剎也完全夠用。
