鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2023年5月15日訊 摩托車制動(dòng)系統(tǒng)是保證摩托車安全行駛的重要組成部分，它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，并在緊急清況下，使摩托車在最短的制動(dòng)時(shí)間（或距離）內(nèi)穩(wěn)定可靠地將車輛停止，以保證駕駛員的人生安全。
制動(dòng)器的分類
摩托車制動(dòng)器一般為鼓式制動(dòng)器和液壓盤(pán)式制動(dòng)器。在液壓盤(pán)式制動(dòng)器中，按制動(dòng)鉗的特點(diǎn)可分為固定鉗式和浮動(dòng)鉗式；按制動(dòng)活塞的數(shù)量可分單活塞、多活塞式制動(dòng)器；按制動(dòng)活塞的布置結(jié)構(gòu)可分為活塞單側(cè)式制動(dòng)器與活塞對(duì)置式制動(dòng)器
浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗
浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，只在卡鉗的一側(cè)設(shè)置制動(dòng)活塞。當(dāng)活塞讓摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸時(shí)，只有一邊的摩擦片接觸到制動(dòng)盤(pán)，當(dāng)分泵壓力到達(dá)峰值時(shí)，活塞已經(jīng)無(wú)法再向外推，就會(huì)有一個(gè)反作用力推動(dòng)整個(gè)卡鉗移動(dòng)，讓另外一邊的摩擦片也與制動(dòng)盤(pán)接觸，當(dāng)兩塊摩擦片都與制動(dòng)盤(pán)接觸時(shí)就是全力剎車階段，浮動(dòng)式卡鉗可以左右移動(dòng)，可以讓兩側(cè)的摩擦片都做功
固定式制動(dòng)卡鉗
固定式制動(dòng)卡鉗，在工作時(shí)卡鉗兩側(cè)的活塞推動(dòng)摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力，所以對(duì)向卡鉗的位置是必須固定的
單活塞
有一個(gè)活塞，靠外側(cè)單顆活塞推擠剎車片來(lái)進(jìn)行剎車，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低，但制動(dòng)力度很有限，多用于小排量車或后輪制動(dòng)，單活塞前段不是很給力，但后段力道迅速增大
雙活塞
有兩個(gè)活塞，制動(dòng)前期很靈敏，給人一種剎車非常好的錯(cuò)覺(jué)，后段相對(duì)乏力，但最終使勁捏出的剎車力道是差不多的，它可提供相當(dāng)大的制動(dòng)力度，多用于性價(jià)比較高車型，由于接觸制動(dòng)片的面積也大，因此制動(dòng)效果非常好
三活塞
有三個(gè)活塞，靠外側(cè)三顆活塞推擠剎車片來(lái)進(jìn)行剎車，是近期推出的制動(dòng)類型，結(jié)構(gòu)原理類似于雙活塞，多用于國(guó)內(nèi)部分高端車或電摩
四活塞
由左右各兩個(gè)活塞組成，可同時(shí)推擠兩側(cè)剎車片來(lái)進(jìn)行剎車，施加于制動(dòng)片的壓力比較均勻，再配合較大的剎車片可加大制動(dòng)力，他可讓卡鉗保持一定的制動(dòng)線性，保留舒適性同時(shí)又有強(qiáng)勁的制動(dòng)力，多用于一些高端車型
液壓制動(dòng)液壓盤(pán)分類
液壓制動(dòng)盤(pán)分普通盤(pán)式剎車和通風(fēng)盤(pán)式剎車兩種。通風(fēng)盤(pán)式剎車是在盤(pán)面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤(pán)的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔。通風(fēng)盤(pán)式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用，其冷熱效果要比普通盤(pán)式剎車更好
1、散熱性好
盤(pán)式剎車散熱性較鼓式制動(dòng)器剎車要好，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。
2、剎車間隙恒定
剎車盤(pán)在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。
3、反應(yīng)速度快
盤(pán)式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
4、防水性能好
因剎車盤(pán)的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。
5、維修方便
與鼓式制動(dòng)器剎車相比較下，盤(pán)式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修
