摩托車制動圈：摩托車潤滑的基本知識
摩托車制動圈,輪轂剎車圈訊：
1．什么要潤滑操縱桿件？
現代摩托車大大提高了使用耐久性，只要使用得當，零件就不會輕易損壞。在摩托車上有許多不可見的滑動部位需要注油潤滑，如腳蹬起動踏板、油門拉線、離合器手把、制動閘把和鏈條等有摩擦的活動關節處，都要求潤滑。
發動機是摩托車的心臟，它是保證正常運行的關鍵總成，但前述各件都是操縱、控制摩托車本身行動的部件，也是不可忽視的。在緊固螺釘、螺母的同時，別忘了給滑動部位注油。這是機械維修保養的基本內容。
摩托車潤滑油分為機油、齒輪油、黃油等。在操縱桿件（如油門手把、離合器手把等）的滑動部位上，使用機油和齒輪油均可，都不會因油出現故障。所以，可在更換發動機機油時，順便潤滑這些滑動部位，免去了單獨潤滑的麻煩。
在用機油潤滑操縱桿件時，千萬小心不要滴落在制動轂上。因為制動轂周圍一旦沾上油，車輛制動效能就會顯著下降。
還應注意：黃油易于分解變質，所以，選用黃油時，一定要了解其特性，要選用適于摩托車用的黃油。
2． 摩托車有哪些潤滑點？
（1） 當操縱離合器手把感到發沉時，則在手把安裝部位滴上少量機油，在滴油時，要不斷握、松手把、以便使油滲入關節內部。同時，還應給離合器鋼絲繩上油。車的離合器鋼絲繩用油浸過，一般是不會存在問題的；但對舊車，就會因鋼絲繩缺油而使手把發滯，離合器操縱沉重。所以，及時加油潤滑。
（2） 在手閘把和油門鋼絲繩的安裝部位周圍加注機油。
（3） 將車梯支起，變速器置空檔，在鏈條上涂少量黃油。
在行駛過程中，鏈條上的黃油極易臟污，因而鏈條常常缺油。在涂黃油之前，應用少量汽油擦一下，除去其上的灰塵、污物。
（4） 當感到手制動閘把操縱沉重時，須在鋼絲繩的接頭周圍滴些機油，滴油后，會馬上感到輕快。當然，制動操縱沉重，制動效果并不一定差。潤滑之后，操縱既輕松，制動又靈，就更好了。
倘若上油之后，閘把操縱仍沉重，且制動效能不佳，則只有檢修、調整制動閘把間隙了，別無他法。
在給制動閘把上油潤滑時，注意機油不宜過多。
（5） 在腳制動踏板軸上加注一些機油。
（6） 如腳制動踏板回位不好，則必有泥沙沾附在軸頸上，應清除這些泥沙并在踏板軸處注些機油。
（7） 在踏板臂和調整螺釘周圍加注少量機油后，動作必然輕快，這時，如進行制動間隙調整，也必然順當。
（8） 在換檔踏板及拉桿處加注機油。另外，在螺紋上也應涂些黃油后再緊固，以防銹蝕。
（9） 在輔助車架或車梯的滑動部位上加注機油。
滑動部位除上述外，還有很多，凡有機械運動的部件均有摩擦、滑動。如腳制動從踏板開始，到調節間隙構件為止，到處都有滑動摩擦點，到處都應注油潤滑。
凡需要潤滑的部位，都會存在積塵、污物，應將積塵、污物擦拭后再上油潤滑。新車為防止臟污，凡有潤滑油的部位，都用紙封著。
裸露的鏈條，更容易受塵土侵襲而臟污。鏈條一缺油，就“咔啦、咔啦”發響，所以，及時給鏈條上油，是非常重要的事。潤滑鏈條應采用鏈條專用黃油，倘若手頭沒有專用黃油，用機油潤滑也可。
潤滑油小知識
一、灰分
是潤滑油在規定的條件下完全燃燒后，剩下的殘留物（不燃物），以質量分數來表示。
潤滑油的灰分主要由潤滑油完全燃燒后生成的金屬氧化物組成，含有添加劑的潤滑油的灰分較高。
潤滑油中灰分的存在，使潤滑油在使用中積碳增加，灰分過高時，將造成機械零件的磨損。
二、水分
水分表示油品中含水量的多少，用質量分數表示。油品中應不含水分。
潤滑油中如有水分存在，將破壞潤滑油膜，使潤滑效果變差，加速油中有機酸物對金屬的腐蝕作用。水分還造成對機械設備的銹蝕，并導致潤滑油的添加劑失效，使潤滑油的低溫流動性變差，甚至結冰，堵塞油路，妨礙潤滑油的循環及供油。水分存在時，潤滑油乳化的可能性加大。當溫度高到一定程度時，水分將汽化形成氣泡，不但破壞油膜，危及潤滑，而且還會因氣阻影響潤滑油的循環和供油。
檢查潤滑油中有無水分，有幾個簡單方法：
1.用試管取一定量的潤滑油，如發現油變渾濁，甚至乳化，由透明變為不透明，可認為潤滑油中有水分。將試管加熱，如出現氣霧或在管壁上出現氣泡、水珠或有“劈啪”響聲，也表示潤滑油中有水分。
2.取一條細銅線，繞成線圈，在火上燒紅，然后放入裝有試驗油的試管中，如有“劈啪”響聲，也表示潤滑油中有水。
3.用試管取一定量的潤滑油，將少量硫酸銅（無水）放入試油中，如硫酸銅由白色變為藍色，也表示潤滑油中有水分存在。
三、選擇潤滑油常識
機油在摩托車發動機的運轉中不僅起到冷卻，更有潤滑、去污、防銹等作用。
為了使機油更好、更順利地到達各潤滑部位，機油首先要選用合適的粘度，才能保證機油在一定的溫度范圍內有很好的流動性。例如輕騎鈴木發動機機油的適應粘度是SAE10W-40，它能滿足發動機在 -20－40攝氏度（或更高的溫度）之間能更好的實施冷卻、潤滑功能。如果機油粘度增加則增加啟動阻力，蔊⒍ β仕鶚а現?；染J 凸 。 蛞資鼓Σ療 蚧 馱諦 鍰灞礱娌灰仔緯捎湍ぃ 鴆壞郊跎倌ニ鸕墓δ埽ㄖ揮性詒狽蕉 荊 碌陀?20攝氏度時才可以更換5W-30的機油）。
另外，機油還需具備去污性、抗氧化性、防腐性、防起泡性、防銹性等功能。這些都需要格外增加添加劑才能達到。根據特性的多少，機油又按API分類法分為SD、SE、SF、SG等級別。越往后，級別越高，機油性能越好（輕騎鈴木發動機選用SG級，是國內摩托車使用的最高級別）。如果降級使用，則會出現不良現象或過早磨損發動機，所以在更換機油時，盡量選擇發動機指定專用機油或同等級的機油，或者按以上原則進行選購正宗品質機油，謹防假冒劣質機油，否則您的發動機就會給您添麻煩了！
四、潤滑油的使用ABC
前文已經提到了要慎重選用潤滑油，具體到使用潤滑油時還有很多應注意的問題。
潤滑油質量等級主要是依據美國工程師學會(SAE)制定的標準，以國內常用的四沖程發動機為例，四沖程汽油發動機潤滑油分為SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH等，其中前三個等級已經淘汰停止使用，型號越靠后，等級就越高，多數摩托車廠家推薦使用SF以上等級潤滑油，等級高的可以替代等級低的潤滑油，柴油機潤滑油可以替代汽油機潤滑油，反之則不行，市面上某些類似神話性能的潤滑油，如二萬公里更換、納米技術、超強修補，都不可相信。
至于粘度要求，主要依據使用地區的地理環境溫度變化和發動機磨損程度，一般要求冬天不稠，夏天不稀，結合中原地區的氣候特點，15W/40基本可以滿足多數車型的全年通用，磨損比較嚴重的發動機則應該使用粘度相對稍高的潤滑油。
需要注意的是正常更換和解體更換，潤滑油加注數量大約相差0.2—0.3升，由于不同品牌和等級型號的潤滑油添加劑不同，反復使用不同品牌和型號的潤滑油容易形成不良化學反應，用戶對此要慎重，最好長期使用特定品牌型號潤滑油為好。實際使用中，有些用戶察覺自己摩托車機油尺位置較低，自作主張添加了與原車不同品牌的潤滑油，隨后行駛不到十公里，發動機拉缸、凸輪軸燒藍報廢，從變速箱放出的機油由于化學反應，用手捻拭，竟能拉出細長油絲。也有用戶的新車行駛不到三千公里，凸輪軸發生早期異常嚴重磨損，經檢驗，原因是使用的假冒進口潤滑油。
有時，進口潤滑油使用不當也會造成一定的麻煩。實際中出現過美孚1130型等級為SE潤滑油，粘度30W，單季油，摩托車使用時容易造成離合器分離不徹底等問題。
判斷發動機潤滑油消耗的標準,可以參照國家規定7克/每千瓦小時，例如125型摩托車變速相機油尺上線和下線間容量約為270克左右,發動機功率7.4千瓦,據此結合行車里程就可以計算出消耗的潤滑油數量是否超標。
合理使用摩托車發動機潤滑油
定期更換發動機潤滑油
潤滑油長期使用會發生變質，產生對金屬機件有腐蝕作用的酸類物質。金屬屑末和隨空氣進入的灰塵，會使潤滑油形成大量的油泥，降低潤滑油的效能，加速機件的磨損。
通常，摩托車每行駛1000公里即應更換發動機潤滑油，并且清洗潤滑系，方法是：在發動機處于熱態時，放出全部潤滑油，加入原油量60－70%的稀薄機油（或用普通機油混入20%的煤油的混合油），蔊⒍ ∷僭俗?－2分鐘，然后拆下火花塞，用腳踏啟動蹬桿3－5分鐘，將清洗油全部放出。重新加注新潤滑油至標準高度。
保持發動機潤滑油油面的正常高度
發動機潤滑油油面的標準高度，是在油尺上、下刻線之間。為了保持潤滑油油面高度正常，每天出車前都應檢查，及時補充，切忌長時間不檢查，造成油面低于油尺下刻線，使各摩擦部位供油不足，造成發動機溫度升高，動力降低。同時亦忌油面超過油尺上刻線，此時潤滑油油面超過曲軸箱內的泡沫過濾器，過多的潤滑油因潑濺作用有可能竄入燃燒室，在燃燒室內形成大量積炭，蔊⒍ 巖云舳 ?
因此，合理使用潤滑油，定期更換潤滑油是摩托車駕駛員必做的一項重要工作。
如何識別假冒機油
近來，一些不法之徒把大量假冒的名牌進口機油混進市場，使許多汽車用戶和司機上當受騙。怎樣識別假冒機油呢？
首先，消費者務必注意看清包裝上有無國別、名稱和中英文說明及“檢驗標志”。
其次，從外觀包裝上看，真品油桶表面各種圖案印刷清晰，示意圖上的顏色接近人的膚色；假品的圖案印刷模糊，顏色套色深淺不一致；不協調、不勻稱，與真品相比顏色偏紅、偏淺、偏淡。同時，油桶焊縫也有明顯區別，真品焊縫光滑，焊線粗細厚薄勻稱，假品偽品則相反。另外，從激光防偽標志上看：真品三維立體圖案立體感強，層次分明；偽品則無立體感，光亮度差異較大。還有一點，即防偽標志若撕下來可再粘貼上，或撕下來便壞了的均系假貨。
第三，從內在質量上看，偽品中一種是用別的機油冒充，需通過食品檢驗方法辨識；另一種是用再生機油假冒，一般顏色渾黑，用鼻子可嗅到一般汽油或柴油機味道及其它怪味。
消費者要學會依法保護自己的合法權益。一旦發現受騙或有問題及時舉報投訴，通力協作，打擊假冒偽劣行為。
關于潤滑的小竅門
鏈條潤滑一法
鏈條與鏈輪是摩托車主要傳遞動力的部件。使鏈條合理潤滑，減少磨擦是提高鏈條與鏈輪壽命的主要措施。
目前，潤滑鏈條的主要方式是加入潤滑油。由于鏈條長期裸露在外，時間一長便會在其表面形成粉塵顆粒與潤滑油的混合物，起不到良好的潤滑效果。于是，有人根據這一現象，用具有潤滑效果的石墨加入潤滑油中拌勻，形成石墨與潤滑油的混合物。使用時，先用抹布將鏈條與鏈輪擦干凈，然后將混合物放入鏈條縫隙中。經潤滑的鏈條可長時間不用維護，這是因為石墨附著于鏈條與鏈輪上長期不會脫落，而粉塵顆粒不易附著的原故。
有一輛GT100摩托車加入自制的潤滑油后，鏈條清潔，潤滑效果明顯。至今行駛11000公里磨損輕微。
巧用廢機油
四沖程摩托車每行駛約2000公里就要換一次機油，換下來的機油如何處置？很多人隨地倒掉，對環境造成嚴重污染。廢機油中含有溶解的積碳（這是發黑的主要原因）、低溫油泥、機械雜質，其粘度變化不大。筆者將廢機油用濾網過濾后加入5％的潤滑脂（黃油），充分攪拌溶解后，倒入一洗潔精廢瓶中備用（最好瓶蓋上有伸縮開閉裝置）。
這種用廢機油配制的高粘度油，用于開式或閉式傳動鏈的潤滑，是再好不過的。每行駛數百公里加少許（邊轉動后輪邊滴加），可使鏈條壽命倍增。
對于開式鏈傳動，易吸附灰塵，使鏈條結垢，導致鏈條的套筒與心軸間轉動不靈活，需要約每2000公里清洗一次，而用廢機油可以取得很好的清洗效果。方法是：熱車狀態換下機油，趁熱用毛刷邊轉動邊清洗，清洗后用海綿條擦干凈，然后再滴加前述配制的高粘度油。這種清洗潤滑效果比用汽油、煤油好得多，而且無需任何費用。
自制磨合機油
一輛新摩托車的首要任務就是磨合，目前市場上銷售的摩托車發動機專用磨合機油價格較高。筆者認為在普通機油中加入研磨劑，即可自制成粘度級別較高的磨合機油。
首先選正品長城機油一桶，加入10%的鈉基脂，加熱成液態后立即用長頸漏斗注入齒輪箱。然后擠入適量牙膏，經怠速運轉幾分鐘后，發動機內即已調制成粘度級別較高、內含研磨劑的自制磨合機油。上路行駛，效果不錯，有興趣的摩友不妨試試
