鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年4月14日訊 每位騎士對于后剎的使用方式都有所不同, 有些騎士覺得在腳踏下非常易于操控,有些則是完全避免去碰觸, 兩種騎士都沒有錯, 但其實(shí)恰當(dāng)?shù)氖褂煤髣x是能幫助自己也幫上別人的。 狹谷蜿蜒的山路有不少使用后剎的機(jī)會, 尤其忽快忽慢的山路, 后剎真的很好用,如果你發(fā)現(xiàn)你發(fā)現(xiàn)進(jìn)彎速度過快, 導(dǎo)致車子外拋, 偏離路線, 你可使用后剎來調(diào)整你彎中的速度。舉例來說: 保持油門穩(wěn)定, 然后用少量的后剎來減少一些速度并能讓你的線可以收回來一點(diǎn)。相較之下, 使用前剎或收油, 會將重量都移轉(zhuǎn)到前輪且影響輪胎的牽引力, 這可能會導(dǎo)致你摔車。在這情況下, 使用后剎可以讓車減速并能讓車慢慢的依照你要的線路轉(zhuǎn)!
后剎在賽道上很少被用到, 一般來說使用前剎剎就能穩(wěn)定的減速, 但在某些條件下用后剎仍然是有益的。專業(yè)的車手會使用后剎在加速時抑制前輪不會大幅舉起 ,當(dāng)你是騎公升級以下的小排氣量車款上, 那你很少會意識到在出彎時可以利用腳踏下的這小東西, 如果是公升級車款,你會常常在某些彎出彎開油會造成前輪大幅舉起, 而使用后剎是一個很棒能夠抑制前輪浮起的技巧。 重心移轉(zhuǎn)會直接影響你使用后剎的頻率, 賽道和街道的用法, 各自有有趣的地方不同的是, 在賽道上重剎會讓大部分的重量都轉(zhuǎn)移到前輪, 當(dāng)重心在前, 后輪沒有什么重量, 使用后剎就不太會有效果。
數(shù)據(jù)顯示在街道和在賽道時, 重量移轉(zhuǎn)的差別。圖1數(shù)據(jù)顯示, 有經(jīng)驗(yàn)的賽車手在Chuckwalla狹谷跑道,圖2數(shù)據(jù)顯示同樣的車手在當(dāng)?shù)氐莫M谷道路; 黑色代表速度(尺標(biāo)在左側(cè)),紅色代表后輪承受多少重量(刻度在右側(cè), 單位是公斤)。注意看看, 在賽道上車手進(jìn)行減速時讓重量全部移轉(zhuǎn)到前輪, 對后輪完全沒有留下任何重量(此時后輪浮起)。即便他使用后剎, 對于減速和穩(wěn)定一點(diǎn)影響都沒有。后輪浮起或是幾乎離地, 這時候剎根本起不了作用。
在街上騎乘后剎是可以有效使用的, 是因?yàn)槟銣p速時只會使用少少的剎車,重量不會全部移轉(zhuǎn)到前輪, 后輪會有重量能使剎車有效做動。 以圖2來看, 后輪重量很少低于100公斤, 這代表后輪還在柏油路上。在這種情況下使用后剎對車輛的操控就會有影響。 后剎是在車上最常被錯誤使用的部分, 這就是為什么要好好的理解在各種情況下使用的好處。在你能控制的環(huán)境下習(xí)慣使用它, 然后在你下次出游時試著用它。正確的應(yīng)用, 肯定會讓你在大街和在賽道上都會是安全的車手。
