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摩托車為什么沒有渦輪增壓器？

鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2021年12月15日訊 渦輪增壓的作用是增加發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。這項技術那么好，為什么摩托車沒有渦輪增壓器呢？

▲渦輪增壓技術

渦輪增壓器是一種利用內燃機工作產生的廢氣，通過定子和轉子組成的結構驅動空氣壓縮機的技術。利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。

▲渦輪增壓器剖面圖

渦輪增壓是由發動機排出的廢氣驅動。渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端（壓縮泵輪）、另一部分為廢氣驅動端（廢氣渦輪），兩端各有一個葉輪，兩邊渦輪之間還有一個泄壓觸發器設在廢氣渦輪那邊。

▲渦輪增壓工作過程

渦輪增壓器葉輪的旋轉動力來自于廢氣。廢氣帶動渦輪轉動使另一端的葉片壓縮空氣。渦輪增壓器是在高溫高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓器中通入了機油和冷卻液，以保證有效的潤滑和冷卻，改善工作條件。

發動機排出有一定壓力的高溫廢氣進入增壓器中，推動葉輪以每分鐘數萬甚至幾十萬轉的速度旋轉，普通軸承是無法承受如此高速產生的高溫和磨損。為了渦輪增壓器良好的散熱需要，一般裝有渦輪增壓器的車輛要求熄火前怠速運行片刻。

一般車用內燃機在加裝增壓器后重量都會增加，用來克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部分時間都是利用引擎排出廢氣作為動力來源，相較于由引擎曲軸驅動的機械增壓器具有一定優勢。

引擎處于低轉數運作時，排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現并不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯現象。

渦輪增壓在原理上是比較有效率的，因為渦輪的動力來自引擎熱能，是把廢氣的能量轉化成動能，不然就浪費掉能量了。機械增壓器的使用，是在犧牲一部分引擎產生的能量，產生了凈增值的能量。

加裝渦輪增壓裝置對動力會有非常明顯的提高，那為什么摩托車上沒有渦輪增壓器呢？主要是有兩個原因，一是空燃比迅速增大，普通引擎受不了太大的增壓值，另一個是會出現渦輪遲滯，導致摩托車不穩定。

一般來說，摩托車不會安裝渦輪增壓器，因為普通引擎受不了太大的增壓值，而增壓值太小就沒有安裝渦輪的意義。增壓容易但要控制壓力很難，進氣壓力增加，會造成發動機熱負荷急劇增加，一般的摩托車發動機承受不了。

當摩托車氣缸內的空氣壓縮比超過正常負荷有可能引起爆燃，后果是氣缸燃氣壓縮比超大，排氣口無法完全將廢氣排出，直至火花塞被噴出或缸體發生高溫變形甚至爆炸。

加裝渦輪增壓器普遍會出現渦輪遲滯的現象，這是因為廢氣吹動渦輪再到壓縮進氣需要一個過程，這個過程會很突兀。渦輪遲滯會導致摩托車很不穩定，突然加速會讓后輪失去抓地力，很容易出現橫向擺動比較危險。

摩托車排量普遍很小，小排量發動機很難吹動渦輪增壓器，而且增壓器本身溫度太高，摩托車發動機還都是裸露在外的，對騎行者來說也很危險，容易燙傷或者引起自燃。

最后，安裝渦輪增壓器還要有一定空間，需要增加額外部件例如冷卻器、泄壓閥、芭蕉段、歧管等等，這在摩托車車架中是較難做到的。

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