鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2021年8月9日訊 近段時(shí)間，上海特斯拉女車主維權(quán)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各路專家開始對(duì)特斯拉的制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了極其濃厚的興趣，試圖從中找出“剎車失靈”的原因，其中不乏有清華大學(xué)的博士生導(dǎo)師站出來(lái)表明觀點(diǎn)。
為了找出特斯拉“剎車失靈”的問(wèn)題，缸哥也開始對(duì)特斯拉公布的數(shù)據(jù)以及各路大神的觀點(diǎn)進(jìn)行研究分析。在這一過(guò)程中，缸哥發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：目前市面上大多數(shù)的電動(dòng)汽車采用的均是盤式制動(dòng)器，而不是鼓式制動(dòng)器。難道盤式制動(dòng)器的剎車性能真的就比鼓式制動(dòng)器的剎車性能更好嗎？如果特斯拉采用的是鼓式制動(dòng)器，那么結(jié)果是否會(huì)不一樣？
結(jié)合鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)來(lái)看，缸哥認(rèn)為鼓式制動(dòng)器應(yīng)用在電動(dòng)汽車上的效果會(huì)比盤式制動(dòng)器更出色：
一、鼓式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器具有更好的剎車效果。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)油泵、活塞、剎車片和鼓室組成，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)分泵的高壓剎車油會(huì)推動(dòng)剎車油推動(dòng)活塞，對(duì)兩塊半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。
由于鼓式制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上采用的是旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，有內(nèi)部自增力的效應(yīng)，會(huì)隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)把這部分壓力傳遞到剎車片，剎車片和制動(dòng)盤之間會(huì)產(chǎn)生更大壓力、更大接觸面積，實(shí)現(xiàn)比盤式制動(dòng)更高的剎車效果，這也是為什么目前大多數(shù)的大型商用車依舊采用的是鼓式制動(dòng)器，而不是盤式制動(dòng)器。
二、鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)封閉，具有很好的防銹能力。不過(guò)，由于鼓式制動(dòng)器采用的是封閉結(jié)構(gòu)，剎車過(guò)程中形成的熱量難以釋放到大氣中，導(dǎo)致熱量聚集在內(nèi)部造成摩擦材料/剎車片性能大幅度衰退，導(dǎo)致制動(dòng)力下降，因此不少汽車生產(chǎn)商開始漸漸放棄鼓式制動(dòng)器，開始轉(zhuǎn)向盤式制動(dòng)器。但是，這一缺點(diǎn)卻被電動(dòng)汽車的動(dòng)能回收功能完美的解決掉了。
由于電動(dòng)汽車動(dòng)能回收應(yīng)用能夠讓制動(dòng)溫度大幅度降低，鼓式剎車的熱衰退問(wèn)題能夠從根本上得到解決。值得一提的是，鼓式制動(dòng)器的封閉結(jié)構(gòu)使其擁有比盤式制動(dòng)具備更好的防銹蝕能力。比如說(shuō)在濕度較大的陰雨天，采用盤式制動(dòng)器的車輛在外面停放一晚之后，制動(dòng)盤表面便會(huì)出現(xiàn)明顯的銹斑，容易出現(xiàn)制動(dòng)力不足等問(wèn)題。
通過(guò)上述對(duì)比，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效果要比盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效果更加出色。值得一提的是，鼓式制動(dòng)器除了在制動(dòng)效果上比盤式制動(dòng)器更加出色以外，鼓式制動(dòng)器也更加符合當(dāng)下節(jié)能減排的概念。相比于盤式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器能夠?qū)⒅苿?dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的懸浮顆粒排放物（PM10）的80%收集在制動(dòng)器內(nèi)部，減少粉塵的排放。很多人便會(huì)問(wèn)，既然鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效果要比盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效果更加出色，那么為什么還有大多數(shù)的廠家寧愿選用盤式制動(dòng)器，而不愿意選用鼓式制動(dòng)器呢？
原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)殡S著汽車電氣化的改革，除了電池、電子架構(gòu)等新概念的加入以外，傳統(tǒng)硬件的功能需求也在悄然發(fā)生變化，許多像鼓剎一樣的硬件在消費(fèi)者的心里已經(jīng)形成了固有的印象—盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更好。
雖然從技術(shù)的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車采用鼓式制動(dòng)器是完全沒有問(wèn)題的，但是卻并不等于市場(chǎng)可行。如果想要讓駐車效果更好的鼓式制動(dòng)器再一次廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)，那么打破現(xiàn)階段大家對(duì)鼓式制動(dòng)器固有的印象是不可或缺的。
