有的電動車剎車聲為什么刺耳穿心？
本報訊 “電動車的剎車聲實在煩人，尤其是在十字路口和下坡處時，總能聽到刺耳穿心的吱吱聲。”昨天，一家電動車企業工作人員在街頭用一臺測噪聲分貝數的聲級器，隨機對數輛電動車的剎車聲進行了聲級測試，結果平均超過90分貝，讓在場人員大吃一驚。
在天目山路和杭大路口，參與測試工作的小孫拿著分貝測試儀，這時顯示路口總體的環境噪聲為62分貝。一輛小轎車剎車時的數值是68分貝，而公共汽車剎車時發出的噪聲為74分貝。
為了精確地測量出
電動車剎車噪聲值，工作人員還特地選擇了一條較為安靜的小巷，隨機攔下了10位騎電動車的人，請他們從20米外中速騎行，然后快到小孫身邊時剎車。結果顯示，9輛不同品牌的電動車平均剎車聲都達到了90分貝，有幾輛車甚至超過了100分貝。
建業電動車董事長李芝建說，目前在路上跑的大多數電動車使用抱剎式剎車，這樣的組件剎車時，輪轂剎車圈和車軸的摩擦力較大，因此會發出很大的噪聲，同時它的耗損也較大，并易造成抱死等一些危險情況。
減少電動車剎車噪聲最根本的辦法是使用帶漲剎或者輪轂剎的電動車。李芝建表示，因為漲剎是通過剎車片外側與輪轂摩擦，產生阻力來抑制車速，其制動力比抱剎大許多，使車輪瞬間停止轉動，目前市場只有恒光、天堂神鷹等品牌使用這類剎車。
在城西一家電動車修理部，記者看到地上都是報廢的剎車組件，其中絕大多數是抱剎，仔細看過去，一些抱剎的輪轂剎車圈已經磨損得變了形。修理店老板陳先生說，目前電動車的剎車裝置有抱剎、漲剎、輪轂剎3種，抱剎成本價不到10元，漲剎成本價卻高達20元以上，一般抱剎使用壽命為半年，漲剎為兩年。
