鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2021年1月14日訊 相信，只要喜歡長途跋涉的摩友，上高速公路騎行都是家常便飯了。無論是正常領(lǐng)卡上高速，還是不領(lǐng)卡直接闖高速。
我從14年開始長途騎行就跑高速了。畢竟高速公路騎行能夠節(jié)省時間，一天跑1000公里很簡單。如果走下道，行人，大貨車，太多了岔道，太危險了，速度直接無語了，一天跑700公里都累的不行。
高速公路騎行，感覺就是單純?yōu)榱粟s時間，因為高速公路騎行，注意力高度集中，看不到什么景色，要想看景，路上的景色，還是走高速公路以外的道路。
從國家層面來講，道路交通安全法是允許摩托車，主要規(guī)定內(nèi)容如下：
1、最高時速不超過80公里；
2、最低時速不低于60公里；
3、靠最右側(cè)車道騎行；
4、不準載人；
5、護具齊全。
我總結(jié)一下就是，只要摩托車時速高于80公里就可以上高速，但是所謂的最右側(cè)車道行駛，不是應(yīng)急車道這點要切記，我發(fā)現(xiàn)很多車友喜歡在應(yīng)急車道騎行，這是不對的，其一是應(yīng)急車道有很多垃圾，包括廢舊輪胎，雜物等也容易扎胎，二是在應(yīng)急車道騎行，在允許騎行的地區(qū)，例如北京等，電子眼抓拍了，扣分是必須的。
我這些年，跑高速公路比較多，很多時候有車友載人跑高速，我這點非常反對，國家規(guī)定的以上幾點是非常正確的，從根本上就是為了車友的安全。
想上高速公路騎行的車友，我的建議是：
國家允許上高速公路的地區(qū)，例如北京、天津、湖北等，領(lǐng)卡上高速就是，費用和七座以下轎車收費是一樣的。
如果不允許上高速的地區(qū)，例如我們大山東，盡管國家層面來講允許摩托車的高速，但是我國現(xiàn)狀是很多地方，都單獨出臺地方法規(guī)，不允許摩托車上高速公路的。如果就是為了趕路，只能是闖了，通俗一點就是從收費員站點直接闖卡上，一般都是從最右側(cè)的超寬車道上的，也有從ETC上的，目前為止，只要上高速了，一般高速公路警察不會設(shè)卡攔截的。最多就是在服務(wù)區(qū)攔截，或者下高速攔截。
我們?nèi)绻龅骄鞌r截，記住，不到萬不得已不要沖卡，因為最多被攔截，一般都是扣三分罰款200元而已，如果沖卡了，再被攔截了，性質(zhì)就改變了，可能處罰更加厲害了，相比之下，就得不償失了。
我在2017年在濟青高速，在下高速時候，被高速警察攔截了。還沒攜帶駕駛證，本來處罰我400元扣6分，我“曉之以情動之以理”，和交警說好話，一般警察都會網(wǎng)開一面的，就是不網(wǎng)開一面，也會減輕處罰，我就是給我減半處罰，罰款200扣3分。
特別是身在外地，更加不要把國家的交通法規(guī)和警察講道理，這樣往往惹惱了警察，不讓你走了就麻煩了，再申請行政復(fù)議，就更沒必要了。
上高速公路了，在服務(wù)區(qū)休息，例如吃飯加油等，我的意思是，不要刻意去人群游客密集地方，我都是到維修廠那里，無論是吃飯還是休息，都不會被圍觀的，因為摩托車上高速公路，也就最近十年左右才盛行的，太多的人員不知道摩托車還可以上高速，感覺很稀罕，一般停靠后，會被圍觀，就是兩句話：摩托車多少錢？什么品牌的？不去密集區(qū)，就避免這個尷尬。
上高速公路，費用該交納就繳納，如果不繳納。沖卡不成功，會要求全程補繳通行費，就沒意思了。
就是說，你從山東上高速公路騎行了，河北開始收取高速公路費用，我就在進入河北最近的一個收費點下高速，然后再從河北省的一個高速收費員站點領(lǐng)卡上高速即可。
特別提示一下，高速公路加油，有好多服務(wù)區(qū)盡管有加油站，但是會沒有油或者沒開通，這樣我們就要看油箱，還剩下一半左右就要準備加油了，特別是進新疆等偏遠地區(qū)，只要看到加油站就加油了，特別是油箱小的要更加注意，萬一在高速公路沒油了，就太尷尬了。
還有，就是在雨霧雪等惡劣天氣，盡量不要上高速公路，危險系數(shù)太高了，視線不好，路面濕滑等可能很多意外事情發(fā)生。
還有一個，就是小排量盡量不要上高速騎行，因為小排量，車體太輕，功率太小，遇到帶大貨車等，一是車體輕，被大貨車氣流帶動，容易產(chǎn)生跟隨氣流前行，太危險，再就是功率小，就是超過也很費勁，因為大貨車基本上時速都在80-100之間，小排量車很難超過。
就是超車，記住一點，要快，不要猶豫不決，最好有三個車道，最好和大貨車間隔一個車道超車，這樣減少大貨車前行帶動起來的氣流對摩托車的影響。
綜上所述，車型上高速公路騎行，還是建議排量250以上的，這樣速度有，功率到，同時車重也有，就是超大貨車等也不害怕了。
最后說一句：
如果時間寬裕，還是盡量不要上高速公路，就是趕時間才上高速。
