摩托車背后的故事
鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年8月13日訊 汽摩的歷史是由摩托車的問世而開始的，世界上第一臺摩托車是在1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，由此誕生的，摩托車發展到今天已經有了100多年的歷史，從無到有，從丑陋到美奐美輪，動力和極速上同樣也發生了巨大的變化。剛開始的摩托車雖然在外形、結構和性能上與現代摩托車有很大差別，但是不妨礙它能輕松上路，從此改變了人類的交通史。
原始摩托車的車架是木質的，從木紋上看，是木匠加工而成的，車輪也是木制的，車輪外層包有一層鐵皮，車架中下方是數個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動后輪前進。車座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(700r/min），僅為現代簡易摩托車的1/5。時速12km，比步行快不了多少。由于當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為“震骨車”?？梢韵胂?，在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那么簡陋，但是從此以后摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了100多年的數億輛現代摩托車子孫。
20世紀30年代之后，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又采用了后懸掛避震系統、機械式點火系統、鼓式制動器機械制動裝置、鏈條傳動等，使摩托車又攀上了新臺階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用于交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能制造出水平較高的摩托車。該車采用1000mL、OHV、27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h，摩托車的發展像一層層臺階，越向上發展越高級。
（1）1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上；
（2）第二層是世界上首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛；
20世紀70年代之后，摩托車生產又采用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽車先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展已經進入了第四階段--鼎盛階段！
