鼓式制動器結構以及助勢作用
鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年7月10日訊 鼓式制動器本身同時具備很多的優點和缺點。對于用戶而言，其的價格非常低廉，因而使用的比較廣泛。但是缺點也有很多，比如穩定性較差，不容易掌控等。鼓式制動器在制動過程中，由于散熱性能較差，所以很容易聚集大量的熱量，因此極易發生變形，制動效率下降。
第一、鼓式制動器的結構介紹：
通常情況下，廠家在進行生產工作的時候，往往是將鼓式制動器和駐車制動組合在一起。也就是說，如果轎車的后輪使用的是這種制動器的話，那么駐車制動器也會被安裝在后輪制動器上。我們可以將這二者看做是一個機械系統，其和車上制動液壓系統是處于完全分離的狀態。我們可以通過手操縱桿或者是駐車踏板拉緊鋼拉索，這樣的話，就能夠達到制動的目的。
如果是與盤式制動器相比較的話，很顯然，其在結構方面較為復雜，而且在長期使用的過程中，還需要定期進行校正。除此之外，鼓式制動器還需要對制動片回位彈簧、制動片鼓間隙調整裝置和制動片的定位裝置。
第二、鼓式制動器的助勢作用：
作為用戶，不知道大家是否了解過鼓式制動器的助勢作用。所謂的助勢作用，其實指的就是磨擦助勢作用，由于輪缸兩端活塞會同時作用于左右制動蹄的蹄端，而且所產生的力的大小一致。不過，由于車輪的旋轉作用，所以制動鼓作用于制動蹄的壓力就會出現不對稱的現象，這樣的話，就會產生不同大小的摩擦力。
總之，以上是對于鼓式制動器的幾點介紹，希望各位朋友們對于該產品有了更深入的了解，也希望在今后使用該產品的時候，能夠做好日常的維護和保養，使其發揮出更好的性能。
