鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月10日訊 鼓式制動器本身同時具備很多的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。對于用戶而言，其的價格非常低廉，因而使用的比較廣泛。但是缺點(diǎn)也有很多，比如穩(wěn)定性較差，不容易掌控等。鼓式制動器在制動過程中，由于散熱性能較差，所以很容易聚集大量的熱量，因此極易發(fā)生變形，制動效率下降。
第一、鼓式制動器的結(jié)構(gòu)介紹：
通常情況下，廠家在進(jìn)行生產(chǎn)工作的時候，往往是將鼓式制動器和駐車制動組合在一起。也就是說，如果轎車的后輪使用的是這種制動器的話，那么駐車制動器也會被安裝在后輪制動器上。我們可以將這二者看做是一個機(jī)械系統(tǒng)，其和車上制動液壓系統(tǒng)是處于完全分離的狀態(tài)。我們可以通過手操縱桿或者是駐車踏板拉緊鋼拉索，這樣的話，就能夠達(dá)到制動的目的。
如果是與盤式制動器相比較的話，很顯然，其在結(jié)構(gòu)方面較為復(fù)雜，而且在長期使用的過程中，還需要定期進(jìn)行校正。除此之外，鼓式制動器還需要對制動片回位彈簧、制動片鼓間隙調(diào)整裝置和制動片的定位裝置。
第二、鼓式制動器的助勢作用：
作為用戶，不知道大家是否了解過鼓式制動器的助勢作用。所謂的助勢作用，其實指的就是磨擦助勢作用，由于輪缸兩端活塞會同時作用于左右制動蹄的蹄端，而且所產(chǎn)生的力的大小一致。不過，由于車輪的旋轉(zhuǎn)作用，所以制動鼓作用于制動蹄的壓力就會出現(xiàn)不對稱的現(xiàn)象，這樣的話，就會產(chǎn)生不同大小的摩擦力。
總之，以上是對于鼓式制動器的幾點(diǎn)介紹，希望各位朋友們對于該產(chǎn)品有了更深入的了解，也希望在今后使用該產(chǎn)品的時候，能夠做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)，使其發(fā)揮出更好的性能。
