鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年4月28日訊 很多維修人都說氣壓盤式制動器的主要性能完勝傳統的鼓式制動器，其實這并不是絕對的，還需要理性的看待。
盤式制動結構圖
今天，小編就來和大家一起探討一下兩者各具什么優勢，以及為何多數卡車采用鼓式剎車方式。
● 工作原理 存在差異
鼓、盤兩種剎車技術均誕生于19世紀末，嚴格來說鼓式剎車要比盤式早幾年，但兩種剎車方式的工作原理卻完全不同。
● 鼓式制動原理：
鼓式制動器簡單點說是由制動油泵、活塞、剎車片和鼓室構成，剎車時由制動分泵的高壓制動液推進活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻撓剎車鼓滾動然后到達制動作用。
雙向雙領蹄式制動器
作業原理可以很形象地用一只杯子來描述。剎車鼓就像杯子，當您將五個手指伸入旋轉的杯子時，手指即是剎車片，只需您將五指向外一張，沖突杯子內壁，杯子就會中止旋轉。
● 盤式制動原理：
盤式制動器是由氣壓作為動力源，主要零部件有制動盤、氣室、制動鉗、氣管等。制動盤用鑄鐵或合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。
盤式制動原理
氣室固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個抵觸片別離裝在制動盤的兩頭，氣室的活塞受氣管輸送來的氣壓作用，推進抵觸片向制動盤發生抵觸，就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，抵達減速剎車的作用。
● 好壞比照 各有好壞
1、制動力度
從制動力度來說，鼓式的剎車力度要遠遠大于盤式，并不是因為鼓剎技能更先進，而是因為它固有的構造特性所決議的。在鼓式制動體系里，有一個外觀像鼓狀的金屬物體，這是鼓式制動的核心部件，鼓剎也因此而得名。
在制動鼓內設置了兩組制動蹄片，在咱們踩下制動踏板的時分，駕駛員的力氣會傳遞給制動蹄片，頂動兩頭的半圓弧狀U形制動蹄片，使其膨脹向外揉捏，將制動蹄片緊壓在制動鼓上。此刻制動鼓與制動蹄片之間會發作激烈的沖突然后起到制動效果。
盤式的制動有必要依靠真空助力設備，與鼓剎包裹在內不同，盤剎的制動部件咱們從外觀上就能直觀的看到，它會跟著車輪的運動而運動并于車輪堅持同步，相當于鼓剎中的剎車鼓。
當咱們踩下制動踏板的時分，液壓設備將這個力氣傳遞給制動卡鉗，并使剎車卡鉗緊緊夾住剎車盤，經過剎車盤和剎車卡鉗之間彼此沖突發生的沖突力來完成制動的意圖。
這種制動設備無法自個發生放大力，因此光靠人自身的力氣，是不足以取得有用制動力的，它有必要要經過真空助力設備的輔佐，才干發生滿足的制動力。
2、散熱性能
不過盤式剎車在許多方面要優于鼓式剎車，否則也不會現在在很多新車型上采用，只不過這些優點不是體現在制動力上，而是在其他方面。
鼓剎由所以在密閉空間里因而它的散熱性不是極好，在制動進程中會集合很多的熱量。
制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發作極為雜亂的變形，簡單產生制動闌珊和振抖景象，導致制動功率降低。
3、排水功能
排水性是盤剎優于鼓剎的另一個特性，當有水進入制動體系時，關于制動功能的影響清楚明了，如果這些水無法及時排出，制動功能將大幅度降低。
從構造可以看出，鼓式剎車這種密閉的設計，顯然不如盤式剎車那樣有利于排水。
4、經濟本錢
鼓式剎車最先用于制動體系，制作技能相對愈加老練，所以在本錢方面要因為盤式剎車。
盤式剎車
盤剎的制動盤片質量需求提升，制動卡鉗數量，活塞數量，制動皮等部件所消耗的本錢與鼓剎不行相提并論。
總結：通過鼓剎和盤剎的特性比照能夠看出，其實盤剎和鼓剎各有各的優勢的。
制動器模式
從制造本錢，散熱功能，制動力各方面來說，盤剎還無法徹底替代鼓剎，不過怎么樣去挑選仍是依據本身的情況和需求，根據制動穩定方面的無窮優勢，盤剎已經成為乘用車首要的制動方式。而關于制動力度更微弱的鼓式制動，則更多應用在重型商用車領域。
