鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年4月28日訊 汽車因速度而誕生，其實，人們完全可以制造更快的汽車，但是，為什么沒有這么做，不是發動機動力不夠大，而是制動技術跟不上，沒有制動，就沒有速度，汽車極速永遠受制動性能限制。
制動器
盤式制動性能更好
制動形式主要分鼓式和盤式兩大種類。它們的原理都是由固定不旋轉的部分(制動蹄或制動鉗)以一定的力量壓迫與車輪一同旋轉的部分(制動鼓或制動盤)，從而強制車輪制動。
盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。盤式制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時的耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲(離心力的作用可將雨水飛散出去）。
盤式制動器
為什么稱鼓式制動
之所以叫鼓式制動，是因為有一個制動“鐵鼓"。鼓式制動有制動片磨損較少、成本較低以及維修較容易等優點，因此目前仍在經濟型轎車后輪上采用。另外，一般轎車的駐車制動器(俗稱手剎)都是采用鼓式制動器只對兩個后輪起作用，因此，在做“漂移”動作時，為了讓后輪產生滑動，一般都要拉一下駐車制動器(手剎）。
制動盤為何要通風
制動過程實際上是利用摩擦力將動能轉化為熱能的過程，如果能盡快將熱能釋放出去，那么無疑會加快其轉化速度，從而使汽車盡快失去動能而制動。
由于盤式制動的散熱性能較好，它可以使制動系統快速散熱，因此從制動理論上講，盤式制動要強于鼓式制動器。為了盡一步提高制動性能，有些制動盤上還打有許多小孔，或將制動盤設計成空心通風式，從而加速散熱效果。這就是我們常說的通風盤式制動。
