摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年4月19日訊 摩托車作為兩輪的機動車，相比汽車而言，在同樣的速度下面剎車，制動距離更遠，同時危險性更高。剎車看似一個很簡單的動作，卻有不少人無法掌握，屢屢上演翻車事故，我身邊也時不時有車友在濕滑路面因為沒有控制好剎車力度而摔車，面對這樣一個老生常談的話題，今天和大家一起分享交流，希望更多的朋友能夠掌握好剎車技術，面對緊急突發事情能夠處理得當，安全落地。
在摩托車圈子中，很多老師傅都會喜歡對新加入的摩托車友宣傳“前7后3”或“前6后4”這樣的剎車理論，這樣的剎車理論是經過多年賽事道路經驗總結，但是對于新人而言，過于空泛，真正的實際操作很難準確做到。對于每個駕駛考取摩托車駕駛證的朋友都知道，考取摩托車駕駛證過程是非常簡單，沒有人會親自教你任何關于摩托車使用的正確操作，大家對于剎車的認識也就停留在表面，知道它是剎車的，卻不知如何正確剎車，我甚至見過不少車友，不管什么時候都是喜歡使用后剎，而對于前剎基本不用，這樣的操作在低速行駛過程中不會發現有什么問題，一旦高速狀態下這樣操作，后果很嚴重。
摩托車的剎車操縱分為前剎和后剎，目前市面上的絕大多數的摩托車是采用碟剎盤，剎車更有力，制動距離更短，雖然目前很多摩托車已經配備ABS系統和前后聯動剎車，但是剎車方式對于任何車型都是適用。對于沒有ABS剎車系統的摩托車，高速狀態下，人在緊急狀態下很容易捏死剎車，導致人仰馬翻的局面。
高速狀態如何正確剎車？
高速狀態下摩托車需要保持足夠的平衡，否則遇到突然的力很容易翻車，面對高速狀態下的急剎車，首先，松油門松離合，要充分利用發動機制動，必須先用前剎，由于車頭在前，前剎的抓地力比后剎更大，剎車效率更高，當高速下前剎捏下之后，車輛的重力會集中在前輪，前管下壓過程發生之后，在配后后剎，假如的車子是帶ABS，面對緊急突發情況，那就大膽捏前剎到底，控制好車頭，只要路面平整正常，捏多大力的前剎都不會發生側滑。
濕滑路面又是如何剎車？
在市區汽車經常遇到灑水車，路面濕噠噠的，遇上漏油的道路，更是車友的噩夢，好似水上漂的感覺，遇上這樣的濕滑路面，剎車的理論完全不存在，以我多年的駕駛經驗，在濕滑路面能在安全情況下，盡量不要剎車，保持車輛平衡姿勢快速通過，即使要剎車，一定不能急剎，使用后剎多過前剎，后剎在濕滑路面比前剎更安全，更高效！
不管如何，剎車技術作為一門學問，需要大家平時多練習，找個空曠安全路面，嘗試不同速度下面的剎車力度，記住原則，干燥平整路面，使用前剎多于后剎，濕滑路面，后剎多于前剎，了解各自車輛的性能狀態，把握好整體力度。
