摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年9月26日訊 汽車剎車皮按類型可分為盤式和鼓式兩種，其中，盤式剎車片常用于乘用車和小型的商用車輛上，而鼓式制動蹄則主要應用在中大型車輛如卡車、客車、貨車等車型上，以及少數小車的后輪制動。盤式剎車片大家了解得比較多了，但對鼓式相對而言則可能有些陌生了，那么，就讓我們來了解一下鼓式制動蹄吧。
鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。
當踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動在油路中產生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發生摩擦，從而產生制動力。
鼓式制動蹄主要由三大部分組成：光蹄（平板、豎板、拉桿）、粘接層（粘合劑）、摩擦襯片（摩擦材料塊），這三個部分決定了一個鼓式制動蹄的性能和質量。
一、光蹄
光蹄是鼓式制動蹄的鋼材部分，一個光蹄通常由一塊平板和一塊豎板構成，部分型號還配有拉桿。
要保證光蹄與襯片充分貼合，并且使制動蹄正確穩固地裝配到制動鼓上，光蹄必須要確保具有精準的尺寸和弧度。
在設計開發光蹄片模具的時候，我們就采用原廠標準樣件或圖紙，由資深工程師通過影像測試儀和三坐標測試儀進行精確開發；在生產環節，通過高精度CNC（數控機床）等設備進行剪板、沖包、沖孔、修邊......到輪焊、整形等十多道工序，而且在每一個環節都進行嚴格的質量檢查，確保每一個產品都具有一致的標準品質。
二、襯片
襯片就是摩擦材料經過熱壓、倒角、熱處理、內磨等多個工序處理后形成的摩擦塊。
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熱壓：使摩擦材料固定成型。
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倒角：提高襯片的初始制動性能、降低噪音發生率。
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熱處理：使樹脂材料更充分固化，提高耐磨性能和耐高溫性能，一般熱處理時長為2-4小時，而格萊利的熱處理標準是8小時。
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內磨：使襯片的弧度與光蹄更加匹配，提高剪切強度。
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配方：格萊利專家技術團隊針對中大型車輛的特點和路況，開發了極護系列安全耐用專屬配方，制動靈敏穩定、高溫耐磨、不傷制動鼓，更適應鋪裝路與山地路況。
三、粘接層
粘接層的作用是使襯片牢牢固定在光蹄上，提供可靠的剪切強度，粘接層雖然不顯眼，卻至關重要——粘接強度不夠，一旦出現襯片脫落，就可能導致嚴重事故。
要確保粘接層足夠給力，有更高的剪切強度，需要確保兩點：一是采用高品質粘接劑材料，二是保證粘接面積足夠大。
在材料方面，格萊利對核心材料均采用進口，其他材料則優選國內行業前三名的供應商實行采購。對每一批原材料，均進行全方位的原材料檢測，合格產品入倉進行恒溫度濕度儲存，最大限度地對材料品質進行管控。
在工藝方面，一般傳統工藝中，由于襯片與光蹄的貼合度不夠精確、涂膠分布不夠均勻平整，實際粘接面積往往達不到預期。格萊利通過對傳統接著工序進行升級改良，有效地提高粘接面積，產品剪切強度可高達國標要求的3-4倍。
