摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年9月14日訊 通常常見(jiàn)的摩托車(chē)是兩個(gè)車(chē)輪的，和汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪不一樣，摩托車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪在需要緊急制動(dòng)的時(shí)候如果操作的不好，就會(huì)容易出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，一旦發(fā)生側(cè)滑，如果控制的好，還可以救回來(lái)，如果控制的不好，將有可能會(huì)導(dǎo)致摔車(chē)，那么今天題主提出的問(wèn)題是摩托車(chē)剎車(chē)的時(shí)候發(fā)生側(cè)滑是怎么回事，我們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下。
剎車(chē)的受力過(guò)程是由制動(dòng)卡鉗或者制動(dòng)蹄塊給剎車(chē)盤(pán)或者剎車(chē)鼓一個(gè)壓力，讓其劇烈摩擦，讓動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，以此來(lái)讓車(chē)輪對(duì)地面形成阻力，從而使摩托車(chē)可以減速或者停車(chē)。那么，前面說(shuō)到了摩托車(chē)的車(chē)輪和地面的摩擦力是有個(gè)限度的，如果剎車(chē)卡鉗施加到剎車(chē)盤(pán)上的摩擦力大于車(chē)輪和地面的摩擦力的時(shí)候，車(chē)輪就會(huì)抱死。
摩托車(chē)側(cè)滑還分為前輪側(cè)滑后后輪側(cè)滑，理論上來(lái)說(shuō)，只要車(chē)架板正，剎車(chē)力度勻稱的話，就算是抱死的剎車(chē)也是可以直直向前的，但是實(shí)際上的情況和理論上的情況的差別還是挺大的，所以我一旦發(fā)生抱死，就會(huì)往側(cè)面滑動(dòng)。
如果是前輪側(cè)滑，風(fēng)險(xiǎn)一般比較大，在之前騎的一些沒(méi)有搭載ABS的車(chē)，好幾次都是因?yàn)榧眲x車(chē)抱死前輪或者經(jīng)過(guò)一段摩擦力突然變小的地面就造成了翻車(chē)，好在車(chē)速的不算快，砸到地上也沒(méi)有太大的損失。
如果是后輪的側(cè)滑很多時(shí)候是可控的，因?yàn)槟ν熊?chē)的前輪是導(dǎo)向輪，在后輪側(cè)滑的時(shí)候還可以用前輪在控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。但是后輪又會(huì)更加容易側(cè)滑，因?yàn)閯x車(chē)的時(shí)候重心前移，后輪受到的壓力減小，所以抓地力的極限更低，更加容易失去抓地力。
所以我們?cè)隈{駛摩托車(chē)的時(shí)候，應(yīng)該要學(xué)會(huì)控制將剎車(chē)的極限控制在輪胎摩擦力極限的范圍內(nèi)，當(dāng)然這種是需要練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的，除此以外，也可以選購(gòu)一臺(tái)帶ABS的摩托車(chē)，在ABS開(kāi)啟的情況下，剎車(chē)的時(shí)候就可以相對(duì)安全，在輪胎和地面滑動(dòng)的時(shí)候，會(huì)及時(shí)介入，防止車(chē)輛翻車(chē)。
