摩托車制動圈,輪轂剎車圈訊 1月19日，環保部發布《2015年中國機動車污染防治年報》，公布了2014年全國機動車污染排放狀況。
年報顯示，我國已連續六年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
環境保護部污染防治司副司長汪鍵介紹說，我國機動車保有量仍持續增長。2014年，全國汽車產、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。 與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍，達到24577.2萬輛，相比2013年增長了1414萬輛;其中，汽車14452.2萬輛，低速汽車 972.0萬輛，摩托車9153.0萬輛。
隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響人們的健康。2014年，全國機動車排放污染物 4547.3萬噸，相比2013年的4570.9萬噸削減0.5%。汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)超過 90%，HC和CO超過80%。
年報顯示，按排放標準分類，達到國Ⅳ及以上標準的汽車占汽車總保有量的22.7%，相比2013年16%的占有率提升了6.7%;國Ⅲ標準的汽車占 52.5%，國Ⅱ標準的汽車占10.4%，國Ⅰ標準的汽車占10.6%，其余3.8%的汽車還達不到國Ⅰ標準。按環保標志分類，“綠標車”占93.2%， 高排放的“黃標車”仍占6.8%。
值得一提的是，占汽車保有量3.8%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的30.0%以上;而占保有量75.2%的國Ⅲ及以上標準 汽車，其排放量還不到排放總量的40.0%。按環保標志分類，僅占汽車保有量6.8%的“黃標車”卻排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、 47.4%的CO和49.1%的HC。
由此來看，加速淘汰老舊機動車與黃標車以及加快實施國Ⅴ標準，將是接下來實現節能減排的重點工作所在。
對此，2014年3月，李克強總理在十二屆全國人大二次會議上作政府工作報告中明確提出：2014年要淘汰黃標車和老舊車600萬輛，在全國供應國 四標準車用柴油;近日，環保部還發布了《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。公告指出，根據油品升級進程，中國分區域實施機動車國五標準，北京等東 部11省市油品將于今年4月1日起采用國五標準，全國則自2017年1月1日起開始實施。
值得關注的是，年報還指出，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。對于柴油車所造成的排放污染，環保局曾表示，重型柴油車是NOx與PM排放元兇。因此，重拳治理重型柴油車也將是工作的重中之重。
為此，工信部曾發布公告表示，自2015年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標準。此外，北京日前也宣布將全天禁止外地大貨車進入六環。
